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行業(yè)動態(tài)

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就目前我國大件運輸相關(guān)的技術(shù)發(fā)展水平介紹

文章出處：www.zhu-yun.com | 發(fā)布時間：2022/11/7 14:26:36 | 瀏覽次數(shù)：0

大型運輸具有速度慢、周期長、風(fēng)險大、安全要求高等特點。其技術(shù)水平主要與大型運輸裝備水平、駕駛員控制水平以及大型運輸方案制作相關(guān)的技術(shù)開發(fā)水平有關(guān)，對運輸企業(yè)的綜合運營能力要求較高。與國際特別是發(fā)達(dá)國家相比，國內(nèi)公路運輸業(yè)的整體水平相對落后。

從大型運輸設(shè)備來看，由于貨物體積大、重量大、路況復(fù)雜，對牽引車和貨車號牌要求高，需要投入大馬力、大扭矩的專用牽引車；小車還需要定制車型或特制液壓車板，如伸縮框架梁、橋板、凹板、舉升板、氣墊板等；裝卸貨物時，需要大型裝卸機械。

我國大型交通設(shè)備制造起步晚、水平低，設(shè)計制造相對粗糙簡單。到目前為止，國產(chǎn)重型拖拉機在質(zhì)量和耐用性上都沒有通過標(biāo)準(zhǔn)，更不用說操作的實用性、智能性和舒適性，只能用經(jīng)濟性和實惠性與進口車競爭。中國許多大型公路運輸企業(yè)仍然依賴進口采購重型拖拉機；在重大交通項目實施中，采用進口奔馳、沃爾沃、曼恩等車型披掛上陣，投入大。

與大件運輸相關(guān)的技術(shù)發(fā)展水平：

a、大件設(shè)備龐大且不規(guī)則，裝載捆綁較困難，有時還需要根據(jù)產(chǎn)品形狀和材質(zhì)設(shè)計工裝夾具。而很多大件運輸隊伍的裝載較為原始，工裝設(shè)計能力幾乎為零。

b、由于從設(shè)備生產(chǎn)方到購買方一般都需要跨省市、地區(qū)運輸，而且占用車道較多，有時需要借道或封道通行，加之電廠、石化廠等交貨地點多處于較偏遠(yuǎn)的山區(qū)，運輸?shù)缆窏l件較差，因此運輸前必須做充分的路勘并選擇好路線和車型，才能確保安全。從道路勘察來看，測高儀、橋檢車等先進測量工具的使用，大大加強了大件運輸空障路障測量的準(zhǔn)確性和簡便性。

c、受限于運輸裝備和從業(yè)人員的文化水平，國內(nèi)對CAD技術(shù)、動畫模擬運輸和衛(wèi)星實時定位、監(jiān)控等計算機和信息技術(shù)的應(yīng)用非常有限，好多小規(guī)模大件運輸企業(yè)還停留在紙筆式手工作業(yè)模式。計算機技術(shù)的普及運用，將會給大件運輸帶來巨大變革，包括運用計算機進行線路篩選、模擬運輸、荷載計算、方案制作在內(nèi)的方式將會促使大件運輸向信息化、智能化方向發(fā)展。

d、計算機建模、繪圖等軟件的應(yīng)用，為道橋安全以及設(shè)備通過性的實驗和驗算提供了科學(xué)依據(jù)，節(jié)約時間、精力和成本。但是，大件運輸相關(guān)路橋情況還缺乏數(shù)據(jù)庫管理，資源不能共享，而且路橋資料分屬于不同的管理機構(gòu)保管，要收集和調(diào)取十分困難，很多道路勘察和審核工作重復(fù)發(fā)生，效率較低。