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行業(yè)動態(tài)

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在搬遷大型設(shè)備的時候?qū)\(yùn)輸線路有什么要求呢？

文章出處：www.zhu-yun.com | 發(fā)布時間：2022/11/14 14:29:47 | 瀏覽次數(shù)：0

當(dāng)通過公路運(yùn)輸大型物體時，在始發(fā)地和目的地之間通常有多種運(yùn)輸路線。如何選擇路線既能使大型設(shè)備安全到達(dá)目的地，又能減少運(yùn)輸成本和運(yùn)輸時間，是決策者制定大型公路運(yùn)輸計劃的關(guān)鍵。

選擇運(yùn)輸路線有四個要求：

(1)線路凈空要求。凈空要求主要是指設(shè)備運(yùn)輸過程中需要的較小的線路凈高和寬度。凈高主要取決于線路上方的橋梁高度、高壓線高度、管廊高度、交通標(biāo)志高度、通信線路高度、收費(fèi)站高度等因素；交通線路的凈寬主要受道路寬度、道路兩側(cè)樹木、交通標(biāo)志、建筑物、收費(fèi)站等因素的限制。

(2)轉(zhuǎn)彎半徑小的要求。超長設(shè)備對線路的轉(zhuǎn)彎半徑要求較高，如400噸級長貨車，集裝運(yùn)輸40m貨物，轉(zhuǎn)彎半徑小20m600噸橋梁列車組轉(zhuǎn)彎半徑要求為50m。

(3)公路陡坡的要求。大坡度的要求主要是指列車編組能通過的大縱坡和大橫坡，但不同的列車編組設(shè)備對坡度的要求不同。比如600t橋車組爬坡度大8%，而有的車可以爬12%的坡。

(4)橋梁荷載強(qiáng)度要求。超重設(shè)備需要較高的線路負(fù)荷強(qiáng)度。三級公路一般可以用大型車輛運(yùn)輸，但三級公路的橋涵承載能力太低，一般需要加固或改建。除上述因素外，還需要考慮經(jīng)濟(jì)可行性等因素，盡可能保證短途運(yùn)輸，使確定的運(yùn)輸路線安全、快速、經(jīng)濟(jì)地完成運(yùn)輸任務(wù)。
運(yùn)輸線路的選擇大致要經(jīng)過以下幾個步驟：

(1)分析和確定可行線路方案

(2)現(xiàn)場對可行線路方案沿線進(jìn)行踏物并調(diào)整方案，以避開存在損壞較嚴(yán)重的橋梁、承載力不足且跨徑較大的大橋或存在路基不穩(wěn)等情況的危險路段;統(tǒng)計運(yùn)輸過程中可能遇到的障得，勘測設(shè)計通過或避開障得的方法，如有不可排除的障礙或排除障礙費(fèi)用過高則應(yīng)調(diào)整運(yùn)輸方案避開此障礙。

(3)沿線橋梁資料收集，包括設(shè)計圖紙、以前的檢測和加固歷史等資料。

(4)檢算沿線結(jié)構(gòu)承載能力，并重新調(diào)整方案，對已知的承載力不足的橋梁，如果加固費(fèi)用較高，且附近有其它可選擇的道路則繞過該橋;反之，則選擇合適的加固方案加固橋梁。